近日，台湾“空污法”月“三读书”通过，民进党称之为这是“16年来仅次于的‘修法’”，民进党团总召柯建铭还公开发表自选为“修法”打100分，但失望的是，“最善听得民意”的蔡英文当局这次奇特又和民意背道而驰了。台“空污法”首批受害者2020年百万辆汽机车难上路台立法机构临时不会近日投票表决三读通过“空气污染以防制法”修正案据理解，在台立法机构临时不会修正的“空气污染以防制法”中，除了将污染源管制范围区分为移动及相同污染源外，未来对出厂10年以上车辆的废气标准也将更加贤，明订“排气检验未过或并未检验，最轻可吊销牌照”，同时新的成立的“空气质量确保区”也禁令老旧车辆通行，违者最轻可处6万元（新台币，折合）的罚款；另外，“环保署”也将制订涉及办法，预计2020年7月，出厂10年以上的老旧车辆若不合乎废气标准，行经在一般道路上也将不会被查禁。要告诉这一规定的实施，预计将冲击全台百万辆二行程机车和7.6万辆一、二期柴油大货车。

有人直言这早已不是政治问题了，而是政策问题，“告诉有多少家庭仅靠老车通勤维生嘛”。为此，台湾网友争相呛声“上万名车主将串联所有亲友团，选票制裁民进党”、“别再行想要拿我们的选票”。跋扈人数优势榨取人民台“空污法”包藏祸心国民党云林县宽参选人张丽善抨击，民进党仗着立法机构的人数优势榨取仅有台人民，绿营掌权的县市长，要么捏不吭声、要么助纣为虐；更加批评民进党敲着“非核家园”带给的大量空污危害不管，却把矛头指向一般民众日常用于的汽机车，“这一笔一笔帐，我们都会记下来，在年底的议会选举讨回公道”。面临赞成声浪，“环保署宽”李应元却回应，空污就是要从相同源、移动源及逸散源三方面一起著手处置。

“环保署”指出，移动污染源所废气的如PM2.5、CO等污染物总量，并不多于相同污染源，但过去车辆限于废气标准更为严格，造成老旧高污染车辆沦为台湾空气污染废气主要来源。李应元还以管理台中空污为事例，称之为台中市燃油的使用量是台北市的两倍，所以除了要管台中火力发电厂外也要提高汽机车排放量，如此才能超过效果，“没管工厂只管机车这种话，是没良心的人、不理解的人说的”。回应，张丽善回应，对老旧的汽机车，显然应当加严管制，但她同时批评“把增加移动污染源的排放量，拿去卖给工厂，变为可以合法减少相同污染源排放量，这是什么道理？”。台资深媒体人黄创夏在脸书发文认为，蔡当局修改的“空污法”明修栈道，暗渡陈仓，只不过是一个替大财团工业污染遮羞，以及不断扩大“用肺发电”直言深澳燃煤电厂的解套方案。

说到底，空污问题能引起台湾社会如此大的热议，均因它与百姓生命身体健康息息相关，台当局想要解决问题这一问题那意味著是极佳的，但若真在“修法”外还秘藏着什么不为人知、上不得台面的心思，那也作好付出代价的打算吧。

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